賢く購入: これらの e

電動自転車を購入する際に注意すべき点と、電動自転車のリチウムイオン電池の安全性について知っておくべきこと

2015 年以来、電動自転車の需要はほぼ毎年 2 倍になっています。Trek や Specialized などの有名な自転車ブランドに、Aventon、RadPower、Tern などの小規模ブランドがすぐに市場に加わりました。 老舗の自転車ブランドだけでなく、一部の新興自転車ブランドも、品質と安全性が精査され、バッテリーの充電と全体的なパフォーマンスに関する厳しい基準を満たしているサプライヤーから部品を調達しています。 しかし、多くのオフブランド電動自転車や電動自転車変換キットは、オンラインで調達した低品質の部品を入手しており、品質管理が低いかまったく行われていない状態で製造されている可能性があります。

安価な電子バッテリーや電気システムには、バッテリーが過熱して火災を引き起こす可能性がある熱暴走（リチウムイオン電池が制御不能な自己発熱状態になる現象）を防ぐための安全技術が搭載されていない場合があります。

ニューヨーク市で電動自転車のバッテリーに関連したいくつかの火災が大きく報道された後、当局はより安全なバッテリー駆動の超小型モビリティ車両の法制定に動いた。 一部の火災は電動自転車のリチウムイオン電池の欠陥または低品質が原因で発生した可能性があり、市内の火災総件数のほんの一部に過ぎません。

火災を引き起こすバッテリーの故障は、消費者が購入する電動自転車のバッテリーの総数のごく一部を占めており、自動車、ロボット掃除機、自動車、ロボット掃除機など、あらゆる種類の用途で使用されているすべてのリチウムイオン電池の総数のさらに小さな割合を占めています。そしてラップトップ。

Google、Amazon、AliExpress で簡単に検索すると、安全基準を満たしていないようで、文書化された安全性テストも提供されていない、海外で製造された何千ものモーターやバッテリー、さらには完全に組み立てられた電動自転車が見つかります。

2023 年初頭の時点で、米国には超小型モビリティのバッテリーとモーターの安全性に対処する連邦ガイドライン、要件、または規制はありません。 ただし、消費者製品をテストする国際的に認められた独立組織である Underwriter Laboratories は、マイクロモビリティ電子システムと電源の安全基準を維持しています。 カナダの UL 規格は米国の規格と似ています。

充電デバイスのULマークに注意してください

電動自転車のモーターおよびバッテリーコンポーネントのULリストは、製品が熱暴走、過充電、放電、その他の安全対策に関する厳格なプロトコルに合格していることを保証します。 これらの規格はモーター、バッテリー、充電装置にのみ適用され、他のコンポーネント、製造、または組み立てには適用されません。

Underwriter Laboratories は、消費者製品の安全性テストと認証を行う独立した組織です。 電動自転車のモーターとバッテリーに適用される規格は次のとおりです。

- 小型電気自動車 (LEV) 用途で使用するバッテリーに関する UL 2271 規格

- 電動自転車の電気システムに関する UL 2849 規格

- パーソナル E-モビリティ デバイスの電気システムに関する UL 2272 規格

英国、欧州連合、オーストラリアなどにも同様の規格発行団体があり、同様の規格を維持しています。 電動自転車用リチウムイオンバッテリーの UL リスト規格と同様の規格は次のとおりです。

- IEC 62133-2

- EN 15194

- および 38.3

- ISO 12405-2

さらに、UL リスト認証を受けたリチウムイオン電池は、輸送および輸送に関する最低基準も満たさなければなりません。 ある電池メーカーである Tritek は、輸送要件には、電池に適切な出荷ラベルを貼り付けること、承認された容器に電池を梱包することが含まれることを示しています。

専用電動自転車バッテリーにはラベルと警告が貼られています

電動自転車を購入するときは、第三者の独立した試験機関によって安全であることが検証された部品のみを調達するブランドを選ぶのが常に安全です。 認知された電動自転車ブランドは、監視および承認されたプロセスの下、最低安全基​​準を超える高品質で優れた素材を使用して製造するのにコストがかかるため、最初は価格が高くなる可能性があります。

電動自転車をメンテナンスするときは、電動自転車のメンテナンスの訓練を受けた技術者がいるショップに自転車を持ち込み、信頼できるサプライヤーから高品質の交換部品を調達することもお勧めします。 また、バッテリーと電動自転車に付属の充電器、または特定のモデルの自転車とバッテリーとの互換性が特に認定された充電器を常に使用してください。

エレクトレック社のミカ・トール氏は、「リチウムイオン電池の火災は、訓練を受けていない技術者が電池を改造したり修理したりした場合に発生しやすくなる」と述べている。 「これらの火災の一部を引き起こしたもう1つの要因は、バッテリーを過充電する可能性のあるサードパーティ製の互換性のないアフターマーケット充電器の使用です。」

バッテリー充電器が屋外使用向けに定格されていない場合は、屋外の露出した条件でバッテリーを充電しないでください。 充電器、バッテリー、その他の電子機器を破損したり、火災を引き起こす可能性があります。

多くの電動自転車メーカーは、電動自転車のモーター、バッテリー、制御ユニット、その他の電気システム コンポーネントの調達に数社のサプライヤーを利用しています。 すべての電気システムの相手先商標製品製造業者 (OEM) が UL またはその他の同様の規格を満たしているわけではありません。 National Bicycle Dealers Association (NBDA) は、電動自転車コンポーネントの OEM に対する規格要件の必要性を認識しており、その Web サイトでは、会員がサプライヤーに認証を要求することを推奨しています。 「2022年7月15日、NBDAはすべての小売業者に対し、自社の電動自転車または電動自転車に取り付けられた電動自転車システムをUL 2849に認証するようベンダーやサプライヤーに奨励するよう勧告した。」

Cycling Weekly がまとめたリストでは、Underwriter Laboratories の認定基準を満たす多くの自転車ブランドとモデルが特定されています。 UL および Cycling Weekly によって管理されるリストは頻繁に更新されますが、最新の更新が含まれていない場合があります。 自転車のブランドやモデルがリストにない場合は、UL リストについて自転車メーカーにお問い合わせください。 不足しているブランドを代表している場合は、お知らせください。

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グレッグは 10 代前半から自転車に乗ったり、自転車を乗り回したりしてきました。 彼はチューブラーやフリーホイールがまだ主流だった頃、地元の自転車店で働きながら、フィラデルフィアのレースシーンに手を出しながらキャリアをスタートしました。 グレッグは、このスポーツを初めて知ったときと同じように、今でも自転車、サイクリング用品、アパレル、アクセサリーに熱中しています。 Greg は VeloNews と Bicycling のスタッフであり、Active.com の寄稿者でもありました。

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