電動自転車のバッテリーの安全を担当する

asecos Ltd の英国地域セールス マネージャーである Les Day 氏が、eBike バッテリーを保管する際の考慮事項とベスト プラクティスについて語ります。

リスク

リチウムイオン電池の主な問題は、いわゆる熱暴走です。 これはバッテリーの 1 つのセルで始まるプロセスであり、温度が上昇してセルが崩壊し、蓄えられたエネルギーが突然放出されます。

このエネルギーの放出によりドミノ効果が生じ、隣接する細胞も崩壊し、より多くのエネルギーが放出され、温度が上昇します。 この連鎖反応は、非常に予測不可能な場合があります。ゆっくりくすぶりながら時折燃え上がる、あるいは急速な火災や爆発などです。

バッテリーが危険であることを示す警告サインはありますか? 常にそうとは限りませんが、主に注意すべき点は次のとおりです。

それとは別に、バッテリーの充電に通常より時間がかかる場合や完全に充電できない場合も、危険信号である可能性があります。

すでに導入されている規制

現時点では、バッテリーの保管と充電に関する特別な規制はありません。

当面は、一般的な指導文書を発行している消防協会、RISCAuthority、消防業協会などの組織に頼る必要があります。

ロンドン消防隊も優れたガイドを作成しました。 参照: www.london-fire.gov.uk/safety/lithium-batteries/

昨年9月に民間議員法案が下院に提出されたが、これは産業用蓄電池に関するものであった。 先月第二回目の読み合わせが行われる予定だったが、来年の11月まで延期された。

コンプライアンス

法律がなければ、コンプライアンスに関して言えることはほとんどありません。 あなたが提案できるのは、次のような「良い習慣」だけです。

取り扱いと使用:

充電器と充電方法

ストレージ

廃棄

責任（保険）への影響

AXA、チューリッヒ、アリアンツなどの多くの保険会社は、リチウムイオン電池の危険性に警戒しており、保管や充電に注意する必要があると顧客にアドバイスし始めています。 AXAは特に、電動自転車やスクーターのリチウム電池がもたらす危険性について警告している。

ソリューション

必ずしも eBike セクターからではなく、多くの企業が私たちにアプローチし、保険アドバイザーや消防検査官などが、Li-On バッテリーの保管と充電のために 90 分間の耐火性を備えたキャビネットを購入するよう指示したと知らせてきました。

利用可能な 90 分間のキャビネットは多数ありますが、これらは通常 EN14470-1 規格を満たしているため、外側から内側への耐火性を提供することが認定されています。ただし、危険はバッテリー自体にあるため、実際には火を提供するキャビネットが必要です。つまり、EN14470-1 と EN1363-1 などの二重認証を取得したキャビネットです。

aseco 製品は、マディソン経由で英国の自転車業界に提供されています。