トム・アダミッチ氏: EV または電気自動車を購入する場合は充電を考慮する

電気自動車や電動自転車を輸送用在庫に追加することを検討する場合、充電は決定において最も重要な考慮事項の 1 つである必要があります。 電気自動車の導入を成功させるには、自宅、職場、旅行先に適切に機能する充電場所/機器を確保することが不可欠です。 ミシガン州に拠点を置く企業と地方自治体は、それを確実に実現するために懸命に取り組んでいます。

EV と電動自転車の両方を充電するには、利用可能なさまざまなレベルと、タスクを完了するために必要な機器についてある程度の理解が必要です。 まずは EV について見ていきます。ジャクソンに本拠を置く Consumers Energy は、企業 Web サイトで EV の充電レベルの概要を詳しく説明しています。

消費者によると、レベル 1 充電器は 120 ボルトの電力を使用し、最も遅い充電方法です。 標準の 110 ボルト AC コンセント用の基本充電器として、ほとんどの EV に無料で付属しています。 EV によっては、空の状態からフル充電に達するまでに 24 時間以上かかる場合があります。

消費者は、レベル 2 の充電器を 240 ボルトの電力を使用し、EV を空の状態から満充電まで約 8 時間で充電できるとしています。 比較のために、家庭の電気乾燥機は 240 ボルトの電力で動作します。 レベル 2 の充電器は個人家庭での充電に利用できるほか、公共の充電ステーションとしても利用できます。

DC 急速充電器 (DCFC) は、消費者によって 200 ～ 600 ボルトの電力を使用すると説明されており、EV を充電する最速の方法です。 この充電器は公共充電（通常は有償またはEVメーカーのサービスプランの一部として）でのみ利用可能であり、家庭用ではありません。 DC 急速充電器は通常、約 20 ～ 40 分で車を 20% から 80% まで充電できます。

電動自転車の場合、Battle Born Batteries の Web サイトによると、電動自転車用リチウムイオン バッテリーは小型で消費電力も少ないため、フル充電には 500 ～ 800 ワット時が必要です。 通常の 110 ボルト電源からの充電では、フル充電に達するまでに通常 3.5 ～ 6 時間かかります (パーセンテージが低い場合は大幅に短くなります)。

キャンプ中に電動自転車を使用し、通常の 12 ボルト DC 車/トラックのバッテリーなどの利用可能な充電源に充電器を接続する必要がある場合は、安全に充電し、火災や爆発の可能性を減らすためにインバーターの使用をお勧めします。 適切なアダプターを使用し、車両の使用説明書に従って、車両の充電ポート (スマートフォンやその他のデバイスへの電力供給によく使用されます) を使用することもできます。

それでも、車両のバッテリーを使用した電動自転車の充電/充電は、それらのリソースを消耗します。 願わくば、キャンプ場や電動自転車の目的地には、通常の 110 ボルトのコンセントや太陽光発電の電気接続が備えられており、それを使用して数時間にわたる充電が可能になるといいでしょう。

多くの専門家が、バッテリー寿命を最適化するために、EV または電動自転車のバッテリーを 100% まで充電しないことを推奨していることに注意することが重要です。

EV や電動自転車がどのようにして「電気燃料」を取得して動作するかの基本を理解したら、独自の「充電設定」のステータスと、移動するルートに沿って充電が可能かどうかを判断できます。

前に述べたように、最も基本的なレベルでの EV と電動自転車の充電はレベル 1 充電であり、認可された充電コードを標準の 110 ボルト AC コンセントに差し込みます。 これにより、一晩で30～50マイルの範囲（時速3～5マイル）の充電が可能になります。

EV 充電の場合、レベル 2 充電装置を使用すると、30 ～ 50 マイルの範囲 (環境条件によって異なります) までの充電時間が 2 ～ 3 時間に短縮されます。 もちろん、80% または 90% 充電すると、それに応じて時間も短縮されます。

レベル 2 充電器を自宅に設置するには、承認されたレベル 2 充電器を購入し、電気設置費用 (前述の 220 ボルトのアクセス) を支払う必要があります。 モバイル レベル 2 充電装置も、職場などで許可された接続に差し込むことができます。これらはまだ比較的まれで、まだ広く使用されていません。

EV や電動自転車の所有者を公共の充電場所に接続する取り組みが行われています。 PlugShare は人気のある充電アプリであり、ChargePoint や EVgo などの EV 充電ネットワークにも使用できるロケーター ツールがあります。

さらに、DTE や Consumers などのミシガン州の公共事業会社は、Web サイトにロケーター アプリを提供しています。 さらに、フォードやテスラなどの大手自動車メーカーは、サービス プランの一部として充電ロケーター情報を含めています。

ミシガン州全体で公共充電を追加する地域が増えるにつれ、機能的で堅牢な充電ネットワークを構築して使用することを目的として、政府機関や充電設備を運用/保守する企業によって市および郡内の場所が引き続き特定されることになります。

トム・アダミッチは、1993 年から経営する会社 Visiting Librarian Service の社長です。彼はまた、Greening Nursery Co. と Family Archives のプロジェクト アーキビストであり、モンロー カウンティ コミュニティ カレッジの電気自動車啓発コーディネーターでもあります。